El equipo Toyota ha concluido tres buenos días de pruebas en Monza y ya está preparado para afrontar el próximo Gran Premio de Italia.

La escudería japonesa ha continuado las pruebas del motor V8 y los resultados han sido muy buenos. En Monza completó 450 Kms, que es tres veces la distancia alanzada en su primer shakedown en el test de Jerez.

Ralf Schumacher: "Mi programa estuvo enfocado en probar los últimos desarrollos en el chasís y luego establecer mi puesta a punto para el GP de Italia y la selección de los neumáticos en una especificación estándar del TF105. En el segundo día completé más de 100 vueltas. No establecí tiempos de vuelta sorprendentes, ya que ese no era el objetivo. Tendremos que esperar hasta que comience el fin de semana del GP y ver la realidad, ya que las cargas de combustible son diferentes. No he tenido problemas, realizamos nuestra elección de neumáticos y estoy satisfecho con el trabajo que hemos realizado".

Jarno Trulli: "Tuvimos un día productivo. Realizamos muchas vueltas, principalmente probando los neumáticos y definiendo algunas cosas para el GP. Realicé un trabajo de puesta a punto general. Aprendimos mucho en éste test y algunos de nuestros rivales fueron muy rápidos. Las primeras posiciones son muy competidas, pero tendremos que analizar y obviamente quiero sumar puntos en mi Gran Premio en casa".

Ricardo Zonta: "En el primer día realicé un enorme trabajo con los neumáticos, para ayudar a realizar la elección correcta para el Gran Premio. Monza es muy rápido y se corre con un bajo downforce, así que la carga aerodinámica es fundamental para un gran rendimientos. Ensayamos diferentes puestas a punto y también trabajamos en los amortiguadores, antes de cambiarme a la última especificación de chasís. Tuvimos algunos pequeños problemas en lo que queríamos buscar, así que nos dedicamos a acumular kilometraje. En los próximos tests trabajaremos más en el desarrollo del auto".

Oliver Panis: "Me enfoqué exclusivamente en el test del motor V8. Es la segunda vez que probamos esta unidad y fue positivo. Completamos 80 vueltas en el primer día y no pensaba que acumular esta cantidad de kilometraje sería posible, especialmente porque Monza es una pista exigente para los motores. Las simulaciones por computador mostraban que un V8 podría ser 5.5 segundos más lento por vuelta que un V10 y es justo lo que ha sucedido.

Estoy muy contento con el Trabajo que está haciendo el departamento del motor de Toyota. Están trabajando duro y realmente están progresando. Realicé pocas vueltas en el segundo día, pero todo de acuerdo al plan. En el primer día tuvimos una nueva especificación del motor, pero en el segundo día estuve usando el motor que empleamos en los tests de Jerez y completamos el kilometraje, así que el equipo pudo realizar la comparación de los datos".

Gerd Pfeiffer - Ingeniero Jefe del equipo de pruebas: "El test fue técnicamente interesante, porque tuvimos la última especificación del chasís, el estándar TF105 y también el auto V8. Estoy muy complacido por la forma como las pruebas del V8 se han realizado, porque completamos 450 Kms, que es tres veces la distancia que recorrimos en el shakedown en Jerez, antes del receso de agosto. Con el desarrollo del chasís estuvimos corriendo pro primera vez y obtuvimos unos datos valiosos que podemos analizar en Colonia, antes de volver a realizar los próximos tests con el auto".